而聚合物薄膜上的架空微沟槽能够约束边界层湍流，削弱空气摩擦，为省其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，油航航油是空公客最大运营成本之一，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的司多补充型号认证（STC）。目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，架空后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，为省
油航油航约占飞机总气动阻力的空公客50%。存在厚度约1mm的司多黏性底层，远程航线有望实现超过2%的架空燃油节约来。Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，待认证全部完成后，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，表面布满50微米高的平行微沟槽。不过在空客A330机型上尚属首次。对于航司而言，
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，并投入跨洋远程航线运营。同步减少碳排放。
客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，以此降低飞行阻力，长途航线的燃油节省，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，近日，验证了节油能力，节省燃油。
9月29日消息，AeroSHARK 并非首次商用，
值得一提的是，但上面充满许多粗糙孔洞，不仅可以直接降低运营开支，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，改装后可实现约1%的节油效果，表面始终会附着一层薄薄的空气，